Андреевский спуск

Историческая улица Андреевский спуск издавна связывает Верхний город с Подолом. Мощеная грубым булыжником дорога круто извивается между ветхими одно- двухэтажными домами. Это колоритное место, хранящее дух старого Киева, облюбовано художниками и торговцами сувенирами, здесь всегда много туристов. В верхней части Андреевского спуска находится Андреевская церковь, ниже расположены музеи, театры, картинные галереи, антикварные магазины, рестораны и кафе. Музей Булгакова открыт в «доме Турбиных» (Андреевский спуск, 13), где писатель создавал «Белую гвардию». Рядом с музеем установлен памятник Булгакову. «Замок Ричарда Львиное сердце» (Андреевский спуск, 15) — доходный дом купца Орлова в стиле английской неоготики. Напротив — лестница на вершину Замковой горки (деревянный замок стоял во времена польско-литовского владычества в XV-XVII вв.).

Владимирский собор.

1862-1882 г.г. Архитектор И.В. Штром, П.И. Спарро. Внутренние настенные росписи (1885-1896 г.г.) художник В.М. Васнецов, М.В. Нестеров, М.А. Врубель, Н.К. Пимоненко, В.О. Катерпинский и др. Фото конца 19 – начала 20 века.

Здание института благородных девиц.

Построено здание института  было по проекту архитектора В. И. Беретти в стиле русского классицизма —  с порталом-полуротондой, колоннадой. На его фризе-рельефе изображен кормящий своих птенцов пеликан – символ отеческой любви. Строительство началось в 1838 году, но заканчивать его пришлось сыну архитектора —  А.В.Беретти (отец умер в 1842 г.) Вокруг института разбили парк. В нём проложили аллеи, построили беседки и… окружили забором, за который институткам было запрещено даже заглядывать.
Здание строилось специально для института, а идея его открытия принадлежала Марии Фёдоровне – жене императора Павла I .
На учёбу сюда принимались дочери дворян, купцов 1-ой гильдии, потомственных почетных граждан, священников и иностранцев, достигшие 8 лет. Императором на заведение было выделено 500 тыс. рублей. Учёба была платной (например, в 1880-х годах составляла 350 рублей), но для дочерей бедных дворян плата сокращалась или не взималась совсем. Такие девушки, получив образование, могли работать в дворянских семьях гувернантками и зарабатывать на жизнь. Более того, в старости им была обеспечена небольшая пенсия.
Тем не менее определённые расходы были обязательны. Каждая институтка должна была иметь при поступлении по две дюжины рубашек, дюжину белых платков, 12 пар нитяных чулок, полдюжины простыней и столько же полотенец, 4 салфетки, серебряные ложки (столовую и чайную), нож и вилку. Да, и не забыть справку о прививке от оспы!
Обучение продолжалось 6 лет, учебный год составлял 11 месяцев. В институте изучали достаточно много предметов, а именно: Закон Божий (православный, католический или лютеранский), русский язык и литературу,  французский  и польский языки, географию и историю, арифметику, начальные знания по физике и минералогии.  А также  рисование и полиграфию, музыку, церковное пение, танцы, рукоделие, домашнее хозяйство.
Недавно по ТВ прошёл многосерийный фильм «Институт благородных девиц». Многие моменты жизни этого учебного заведения там отражены весьма точно. Хотя, похоже, что для живости событий, авторы позволили героиням менее строгие правила поведения, чем это было на самом деле. День в институте проходил  по чёткому расписанию. И начинался в 6 часов утра с молебна. Затем завтрак и два урока по полтора часа. Перерыв – обед и непродолжительный отдых. После чего опять уроки. Полдник. Выполнение домашних заданий. Ужин в девять вечера. Молитва и, как говорится, — отбой. Ровно в 22 часа.
Гости разрешались только по праздникам в строго оговоренные часы. Посторонние мужчины в заведение не допускались. Круг тех, кто мог туда зайти до 10 вечера, был весьма ограничен – члены попечительского совета, инспектор и помощник по хозяйственным делам.
В учебные часы, естественно, в здании присутствовали педагоги-мужчины. Кстати, для обучения девиц приглашались лучшие из лучших. В начальные классы  — преподаватели киевских гимназий, в выпускные   —  профессора киевского Императорского университета Святого Владимира.
В 1888 году Институт отметил своё 50-летие. К этому времени из его стен вышло 1283 выпускницы.
После революции институт, как водится, был закрыт. В великолепном здании с белыми колоннами были размещены военные, а затем и хозяйственные  учреждения.
Самые чёрные дни наступили, когда здание передали НКВД. В комнатах, где когда-то жили институтки, в классах, где они занимались, в прекрасных когда-то залах и комнатах проводились допросы. Тут же, в подвалах бывшего института благородных девиц, расстреливали осуждённых «врагов народа». Сколько человек погибло в этих подвалах, точно неизвестно, некоторые источники называют цифру 120 тысяч человек.
В годы Отечественной войны Киев был оккупирован. В помещении  усадьбы расположилось гестапо.  Среди многих зданий, пострадавших от взрывов, устроенных оставленными в городе подпольщиками, оказалось и здание бывшего института. После Великой Победы здание было восстановлено. В нём расположился Октябрьский дворец искусств. Многие коренные киевляне были недовольны таким решением, считали, что петь и танцевать на костях (почти в прямом смысле) погибших и расстрелянных в этом здании – кощунство. Сегодня немногие знают о страшном периоде в истории  прекрасного сооружения архитектора В.Беретти. Сейчас в нём расположен Международный центр культуры и искусств.

Текст: http://irina-sablina.com/2012/08/2818/

Площадь Сталина

В 1961 году будет переименована в Площадь Ленинского Комсомола, а в 1991 году, уже в независимой Украине, площади вернут одно из ее исторических названий — Европейская (так она называлась с 1851 до 1869)

Николаевский цепной мост

1870-е Николаевский цепной мост — первый капитальный мост через Днепр, строительство которого велось по проекту английского инженера Чарльза Виньоля и было закончено в 1853 г. Отдельные конструкции этого сооружения были выполнены на заводах Бирмингема и доставлены по морю через Одессу. В 1920 г. мост был уничтожен отступающими польскими войсками. Восстановлен после гражданской войны как мост им. Евгении Бош, но во время Второй мировой войны вновь разрушен. В 1963 г. практически на его месте построен мост метро. 19 сентября 1941 года разрушен окончательно, взорван отступающей Красной армией. После Великой Отечественной войны не восстанавливался.
Опоры моста сохранились до середины 1960-х годов, некоторое время они использовались для линии электропередач и были взорваны после сооружения моста Метро, который построили несколько севернее.

Станция метро Черниговская

Проектное название — «ДШК» («Дарницкий шелковый комбинат»). Открыли станцию под названием «Комсомольская». Обязана таким названием станция была политической молодежной организации СССР – Всесоюзный ленинский коммунистический союз молодежи (ВЛКСМ), которому как раз исполнилось 50 лет. Молодежное название продержалось до 1993 года, пока его не заменили на «Черниговская» из-за того, что с платформы станции можно выйти на Броварской проспект, переходящий в трассу на Чернигов.
Станция была открыта 4 октября 1968 г. Из-за высокого пассажиропотока в 1974 г. со стороны западного вестибюля была построена дополнительная боковая платформа, которая до открытия «Лесной» использовалась для высадки пассажиров (ныне платформа не эксплуатируется).
Архитекторы: И. Масленков, В. Богдановский, Т. Целиковская.
Пассажиропоток на сегодня составляет 43,6 тыс. пассажиров в сутки.
«Черниговская» — единственная станция в Киеве, расположенная на ровной площадке (традиционно станции метро имеют незначительный и незаметный пассажирам уклон 3-5‰ для отвода воды, в т.ч. и другие наземные станции киевского метро).

Станция метро Днепр

Введена в эксплуатацию: 6 ноября 1960, в составе первой пусковой очереди.
Пассажиропоток: 6,8 тыс.
Работает на вход: 05:40 — 0:12.
Конструкция: надземная эстакадная берегового типа.

Выход в город: на Набережное шоссе.

Архитекторы: С. Павловский, Г. Гранаткин, А. Игнащенко, П. Красницкий, С. Крушинский.
Скульпторы: Ф. Коцюбинский, Е. Кунцевич.
Конструкторы: Г. Фукс, Л. Новоборський, Б. Игнатюк.

Крытая часть платформ совмещена с входами и выходами, продолжением эстакады является совмещенный мост для метрополитена и автотранспорта арочной конструкции. От посадочных платформ мост зрительно и функционально отделен вертикальными объемами из стекла и бетона, в которых размещены дополнительные лестничные марши для пассажиров. Остовы объемов одновременно являются пьедесталами для двух монументальных статуй — «Мир» и «Труд».

Конструкция станции достаточно нетипичная, и нетрудно заметить, что она существенно отличается от упрощенных станций третьей очереди. Существует гипотеза, правда, пока не подтверждена документами, примерно такими (но с накрытием) должны быть наземные станции, если бы не изменения принципов в архитектуре и строительству во времена Хрущева. То есть этот проект мог быть разработан еще в начале 50-х годов.

Еще в 60-х годах был проект накрытия данной станции.

Временное депо и поворотно-подъемный круг

С момента открытия киевского метрополитена «Днепр» помимо пассажирской функции, выполняла также роль технологического соединения системы метро с первым временным депо. Так как в силу технических ограничений на трассе метрополитена нельзя было найти более подходящее место для строительства эстакады или наклона, было найдено уникальное техническое решение — под эстакадой станции были размещены железнодорожный поворотный круг с подъемным механизмом. Мотовоз загонял вагон метрополитена на круг, который поворачивался и поднимался до уровня путей метро. Вагоны перемещались в оборотные тупики «Арсенальной», где формировались поезда. Такая система просуществовала до пуска 3 очереди метро в 1965 году — когда было открыто Дарницкое депо. До этого на станции «Днепр» работала только одна платформа, а на месте пути около другой был проем.

Монтаж системы проводился ленинградскими специалистами.

Текст: http://www.metromuseum.net/stations/sbl/dnepr