Малая Юго-Западная железная дорога

Малая Юго-Западная железная дорога — детская железная дорога, а также учреждение внешкольного образования в Киеве, на котором дети проходят подготовку по железнодорожным специальностям.
Детская железная дорога была открыта 2 августа 1953 года в Сырецком парке, который тогда ещё был пустырём неподалёку от Бабьего Яра. Строилась она усилиями железнодорожников Юго-Западной железной дороги и комсомольцев. Первый поезд провёл машинист Пётр Кривонос, который в то время был начальником Юго-Западной железной дороги.

На момент открытия ДЖД располагала паровозом Гр-336 (производства Германии), а также 5 деревянными вагонами. Чуть позже на дорогу прибыли тепловозы ТУ1-001 и ТУ2-021. Дорога представляла собой петлю, была одна тупиковая станция — Комсомольская, ещё одна станция на кольце — Пионерская, и ещё одна станция Техническая, которая в те времена предназначалась лишь для отстоя подвижного состава.
После 90-х годов для дороги настали тяжёлые времена, но усилиями начальника дороги и оставшихся инструкторов её удалось отстоять. Тем не менее, все вагоны ПВ51 и 4 вагона Pafawag были списаны. Также был выкуплен и вывезен паровоз, а тепловоз ТУ1 встал на прикол. В 1999 году на станции Пионерская произошёл пожар — станционное здание было полностью уничтожено (впоследствии на её месте было построено кафе, а сама платформа сейчас не используется), также был порезан в металлолом и тепловоз ТУ1. После 2000 года тепловоз ТУ2 встал на прикол.

К 2001 году дорога была реконструирована — отремонтированы все станции, станция Техническая была переименована в Вишенку (укр. Ви́шенька) и теперь стала главной станцией. Оба тепловоза ТУ7 были приведены в порядок, также были отремнотированы 3 вагона Pafawag, но на четвёртый не хватило средств, и впоследствии он был вывезен. На станции Вишенка был построен учебный корпус с 2 классами и компьютерным кабинетом. Тогда же началось и строительство депо, но оно затянулось до 2005 года. В 2005 году с дороги был вывезен тепловоз ТУ2, но зато возвращён паровоз Гр-336, который теперь водит поезда на открытии дороги и по праздникам. Теперь весь подвижной состав отстаивается на ограждённой площадке.

Дорога оснащена полуавтоматической блокировкой, имеется поездная, станционная и локомотивная радиосвязь. Всего на дороге 13 светофоров, в том числе 2 проходных. Около станции Вишенка имеется неохраняемый переезд.

В настоящее время дорога работает с мая по конец августа, всего в кружках «Юный железнодорожник» занимается более 450 детей.

1953 год. Открытие детской железной дороги.
Малая Юго-Западная железная дорога 1953 год
Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

Это же место в другое время:

1953 год. Кружок юных железнодорожников.
Малая Юго-Западная железная дорога 1953 год
Фотограф: неизвестен
Источник: из архива В. И. Супруна. http://ru.golos.ua

1954 год.
Малая Юго-Западная железная дорога 1954 год
Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

1957 год. Виадук – сооружение мостового типа, возводимое на пересечении железной или автомобильной дороги с глубоким оврагом или горным ущельем в том случае, когда устройство высокой насыпи экономически не оправдано.
Самый большой виадук из построенных на детских железных дорогах имеет длину более 100 метров, высоту 19,6 метра, и находится в городе Киеве.

Малая Юго-Западная железная дорога 1957 год
Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

1960 год.
Малая Юго-Западная железная дорога 1960 год
Фотограф: неизвестен
Источник: КИЕВ фотоальбом 1943 – 1970 г .г.

1965 год.
Малая Юго-Западная железная дорога 1965 год
Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

Добавить комментарий