Введена в эксплуатацию: 6 ноября 1960, в составе первой пусковой очереди.
Пассажиропоток: 45,1 тыс.
Работает на вход: 05:40 — 0:12.
Конструкция: трехнефная пилонная глубокого заложения

Станция соединяется с главным вестибюлем на ул. Крещатик трехленточным одномаршевим эскалатором, с вестибюлем на ул. Городецкого — трехленточным одномаршевым эскалатором, с вестибюлем на ул.Институцкой — трехленточным двухмаршевым эскалатором.
Выход в город: через три наземных вестибюля на ул. Крещатик, Институтской и Городецкого.

Архитекторы: А. Добровольский, М. Коломиец, В. Елизаров, Г. Гранаткин, И. Масленков, С. Крушинский, Ю. Кисличенко, с участием Ф. Зарембы, Н. Щукиной.
Художник: А. Грузинский.
Художник-технолог: Н. Федорова.
Станционный комплекс является памятником архитектуры. Проект станции разработан в середине 50-х годов, следуя идеи о компоновке классических монументальных приемов с национальными мотивами каждой из республик Советского союза. Пилоны покрыты полированным желтовато-розовым мрамором, со стороны центрального зала и платформ на них расположены майоликовые вставки со сложными растительными орнаментами. На металлических латунных карнизах выгравировано изображение подсолнечника и кукурузы. Подсветка закарнизная.

Текст: http://www.metromuseum.net/stations/sbl/kreschyatik

1958 год. Строительство эскалаторного зала основного вестибюля (ул. Крещатик). Справа наклонный ход, слева будущие проходы из кассового зала.

Фотограф: неизвестен
Источник: http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/21_khreshchatyk

Это же место в другое время:

1960 год. Строительные работы перед наземным вестибюлем станции метро "Крещатик" незадолго до открытия киевского метрополитена. На здании укреплен транспарант с лозунгом "Метрополітен достроково - до 43-ї річниці Жовтня!".

Фотограф: неизвестен
Источник: http://photohistory.kiev.ua

1960 год. 6 ноября на станции прошел торжественный митинг, которым и был открыт метрополитен. Тогдашний секретарь ЦК КП Украины Н.В. Подгорный перерезает красную ленточку.

Фотограф: неизвестен
Источник: http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/21_khreshchatyk

1961 год.

Фотограф: неизвестен
Источник: «Киевский метрополитен», Державне видавництво образотворчого мистецтва і музичної літератури УРСР, 1961.

1962 год. Кассовый зал станции.

Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

1965 год. 4 сентября на станции был открыт второй выход, состоящий из двух наклонных ходов. Из промежуточного вестибюля имеется выход на ул. Городецкого (был открыт в 1970 г.), верхний вестибюль выходит на Институтскую ул. Верхний вестибюль первые годы работы.

Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

1967 год. Наземный вестибюль и ресторан "Метро".

Фотограф: А. Я. Слободяник
Источник: Из путеводителя "Киев приглашает гостей"

1967 год. Деревянные турникеты типа АКП-1 на станции Крещатик. АКП-1 — первый тип массово применявшихся турникетов в метрополитенах СССР, разработанный в самом конце 1950-х годов. В киевском метро они появились в 1961 году и принимали 5-копеечные монеты.

втомат устроен достаточно несложно, это электромеханическое устройство на принципе постоянно открытого прохода для пассажира. Проход через турникет контролируют четыре луча воздействующие на фотоэлементы, что обеспечивает быстрый пропуск на станцию пассажиров оплативших проезд и преграждает вход только нарушителям, что и позволило свести до минимума срабатывание механических деталей автомата.
Выполнен в виде деревянной тумбы (более поздние - фанерной с ламинацией), на которой размещен монетоприемник со стеклянными индикаторами "Опустите 5 копеек в автомат" и "Проходите". В случае, если автомат не принимал монету, она выпадала в небольшую выемку слева. Надо заметить, что сила удара створок была непередаваемой.

Фотограф: неизвестен
Источник: http://www.metromuseum.net/stations/sbl/kreschyatik

1969 год. Вход на станцию Крещатик со стороны ул. Октябрьской революции.